各地旅游名胜推荐--桥梁篇

　　戈庄双桥，位于官林镇戈庄村。2003年3月宜兴市人民政府公布为市级文物保护单位。戈庄双桥建于清宣统元年（1909）。由呈L形的大小两座拱桥组成。大桥呈东西向，两边各有石阶26级。青石叠砌，桥面石阶为花岗石质，桥面有龙门石。桥通长22.10米，桥面长1.70米，中宽3.16米，堍宽4.10米。净跨5.40米，矢高3.60米，枕石间距4.40米，枕石长4.10米，宽0.36米。西坡长10.35米，堍宽4米，西堍下枕石长4.50米。东坡长10.25米，堍宽4.10米，东堍下枕石长4.45米，趟石宽0.50米。拱券厚0.26米，花券厚0.13米。桥铭石厚0.40米，桥铭：重建双桥。小桥呈南北向，接于大…[详细]

　　地址：南江县东榆镇同心村一组老石矿街道老石矿接龙桥海拔444.3米（以桥北头两处为测点）。该桥是连接米仓道经桃园、上两至南江、巴州古道的必经之处。始建于清末，民国时期至1983年多次培修。石礅木梁廊桥，水流向300度，南北横跨小河沟，长39米、宽5.5米，通高10米（屋脊至水面）。规格条石砌桥墩，桥北并排放置5根、桥南并排放置4根17米长，宽、厚均为0.4米的皇柏树为桥梁。桥面铺放规格木板，宽3.9米，距桥底4.8米。桥面有穿斗梁架、青瓦屋面桥廊，高5.2米，桥栏高1.1米。桥廊木檩上墨书“民国二年”、“民国三十七年”题记，桥北有1983年培修接龙桥碑记。说明该桥在民国二年（1913）民国三十…[详细]

　　2009年11月25日，攸县文物所文物普查人员在石羊塘镇谭家垅村重兴组发现一座距今已有885年、保存状况良好的古桥——重兴桥。同治版《攸县志》载：重兴桥，县西，距县25里，宋宣和六年（1124）由保宁仁勇禅师倡建，明洪武元年（1368）沈氏重修。据此，该县文物普查队展开调查和走访，终于找到这座古桥。专家称，这是该县迄今为止发现的惟一一座主桥与引桥不在同一直线上的古代桥梁，因其风格迥异，具有较高的历史、工艺及人文价值。现场测量表明，重兴桥全长56.9米，主桥东西向，单拱，直肩，长13.9米，宽3.6米。拱高3.6米，跨6.9米。桥面弧形，用三合土掺糯米汁夹碎石铺筑。引桥在主桥东端，南北向，长43…[详细]

　　鱼藤坪断桥又名龙腾断桥，位于苗栗县三义乡龙腾村旧山县铁路鱼藤坪铁桥上游80公尺处，是台湾1907年所兴建完成的砖造桥墩桥梁。这座曾经被誉为“台湾铁路艺术极品”的砖拱铁路桥，历经1935年、1999年两次台湾中部大地震后，留下了断桥残拱伤痕，深具历史意义及建筑技术纪念意义。大地震过后，鱼藤坪桥已不堪使用，且桥体南北两侧均为急弯弯道，因此台湾总督府交通局铁道部台中线震灾复兴事务所放弃改建原桥，而在原桥西侧另行新建第2代鱼藤坪桥，并于1938年竣工，以取代原来的第1代鱼藤坪桥。2000年行政院文化建设委员会将鱼藤坪断桥指定为震灾纪念物，2003年苗栗县政府依文化资产保存法公告指定其为县定古迹，如今，…[详细]

　　白龙桥位于苏州市吴江区盛泽镇坛丘白龙桥村，其东为蚬子墩，西为小牛荡，所跨河面开阔。清康熙初年建。光绪三十四年（1908）重建，至宣统三年（1911）告竣。南北走向，三孔拱型结构。拱券以纵联分节并列法砌置，全用花岗石构筑，为抗波、防坍，两头筑有泊岸。宽3.80米，长40.60米，中孔矢高5.60米，跨径9.90米。两次孔小于中孔，使桥形变化多姿，犹如长空雁序。桥顶面石和拱券龙门石分别刻有“笔锭如意”、“瓶升三戟”和“云龙”、“太极”等吉祥图案。桥上共镌有四副对联，其中一副为：“风送万机声，莫道众擎犹易举；晴翻千尺浪，好以饮水更思源。”形象地描绘了盛泽纺织业兴盛的图景，当年水乡的富庶可见一斑。19…[详细]

　　津浦铁路淮河大铁桥始建于1909年11月，1911年5月建成通车。该桥为固定型桁梁桥，全长570米，津浦铁路淮河大铁桥是连通我国南北的一重要交通大动脉，是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥，是我国现存保存较完好的铁路桥遗址。津浦铁路淮河大铁桥是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥。该桥始建于1909年11月，1911年5月建成通车。该桥为固定型桁梁桥，全长570米，单车道。是连通我国南北的一重要交通大动脉，同时也是我国现存保存较完好的铁路桥遗址，现仍在使用。1937年日寇侵华，国民党撤退时曾将1~7孔梁破坏，1938年9月日军将1、2、3孔修复，并将破坏严重的4、5、6、7部分桥梁更换。1949…[详细]

　　巴什拜大桥很久以前塔城和裕民之间的额敏河水流湍急，给过往行人、车辆带来不便。一个乡绅架了一座独木桥，但不论是行人，还是牛羊马匹，必须交费过桥。1940年，巴什拜有事过桥，恰逢一位穷苦牧民因交不起过桥费而惨遭毒打。他对着大打出手的恶奴怒吼道：“明年你们就不能在这里了”。第二年，巴什拜出资5.5万元建造了一座木质的大桥，并在桥头设立了警卫。这座大桥全长87米，宽6米，载重量25吨，1941年兴建，1942年竣工。大桥的建成方便了来往的民众，被当地人尊称为巴什拜大桥。1976年国家投资48万元，对巴什拜大桥进行了改建，改建后的大桥为钢筋水泥结构。1978年竣工，共建5个桥墩，每个桥墩相距16.4米，…[详细]

　　普济桥(第二批省保)时代：金地址：原平县城北四十里的崞阳镇南门外因桥居于城南，所以又名南桥。创建于金泰和三年，明成化年间重修，清乾隆二十年、道光十年因桥洞坍塌二次重修，光绪二年和五年又曾补修、铺道、筑堤。普济桥为石砌拱桥，南北走向，主桥全长30米，宽8米，高7米。南引桥长28.5米，北引桥长34.5米。桥两边均置雕石实体栏杆，分别有望柱20根，栏板19块。望柱顶部有桃形雕石，柱高87厘米。栏板为整石雕花卷边，高80厘米。桥身两端缓向下斜连接引桥，桥整体呈马鞍型。桥面通铺石板。桥由单孔长券和四个小券口组成，大券口跨度19米，高6.5米。大小券口均为石料横旋，券口之边均有造型精美的石刻浮雕。造型优…[详细]

　　斯比特桥是位于悉尼的一座升降吊桥，建造于1924年，连接莫斯曼和锡福斯两个小镇。斯比特桥为钢梁、混凝土桥面和桥墩，坚固无比，每天约有7万辆机动车和6万辆公共汽车穿行于桥面上。斯比特桥是一个可以升降的大桥，由于桥距离河流水面仅高6米，小型船只可以通行，但是大型的货船不能顺利通航，因此需要将桥面的一部分吊起来，等船只通过后再将桥放下，几乎每周桥都会升升降降。斯比特桥是悉尼唯一的仍在工作的升降吊桥，因此，很多人都来此观赏大桥是如何升降的。Spit Bridge 必去理由：悉尼唯一的仍在工作的升降吊桥 景点所在大洲： 大洋洲【Oceania】 景点所在国家/地区：澳大利亚[Australia] 景点所…[详细]

　　目的地介绍　　正阳桥疏渠记碑位于崇文区西部，红庙街78号，建于清乾隆五十六年（1791年），碑文记载了北京水道情况，对研究北京地理和历史变迁有较重要的价值。1984年被列为市级文物保护单位。 　　此碑原在敕赐弘寺山门内，现庙宇建筑早已无存。　　　　位置：位于崇文区西部 　　碑体为方柱形，南向，高约8米，各面宽均为1.45米，顶部有四角攒尖式的碑盖，四脊各雕一龙，龙昂首曲身，似欲腾飞状，辐凑于宝顶。碑下为束腰须弥座，浮雕出覆、仰莲瓣及云、龙、菩提叶等纹饰。碑额和碑身四周有龙纹边饰，碑四面均为汉满文字合壁的碑文，正面上首为汉字题名“正阳桥疏渠记”。交通信息　　6、17、20、25、34、54、11…[详细]