浦镇火车站英式建筑[浦口区顶山街道龙虎巷社区浦镇火车站·1918年·市级文物保护单位]浦镇火车站建于清宣统三年（1911），为津浦铁路最早的火车站之一。该站东南距南京北站（既浦口站）4公里，西北距林场火车站4.5公里，成为境内多家大型企业铁路专用线的出岔站。1986年下半年，拆除英式老站房。现有英式建筑为仓库，其占地面积360平方米，建筑物长38、宽7.4、高6.8米。该建筑为青砖外墙红色彩钢瓦顶，其砖砌形式、门窗和雨棚形制均呈现英式建筑风格。该建筑以前作为仓库使用，今闲置在此。2012年被公布为市级文物保护单位。
1937年12月，侵华日军占领浦镇南门。据南南京师范大学教授经盛鸿教授的调查，原南门商场是侵华日军在浦口设立的慰安所之一。又据浦镇车辆厂宣传部退休干部、《浦镇车辆厂厂志》作者之一王峰同志回忆：抗日战争期间，他就知道这里是日本人的娱乐场所，他曾在院内场子上看过日本人放映的电影《火烧红莲寺》，还在院后水沟见到许多--。南门商场已经过多次改造，日据时代建筑早无踪影，但是这个地方我们还是要记住，这里是我们民族历史上的剧痛是不能忘记的。“遗址”为方形，长和宽均为25米。
位于浦口区顶山街道办事处，南门浦新街30号。原为大地主胡庆华私房。据当地老人说，这里开过丰泰旅社。解放后该建筑被收归国有，曾经作过粮站、粮管所。该建筑面阔11.9米、总进深19.4 米，前后二进带厢房和中间院子。正房前后二进均三开间、进深8米、高也8米 ，梁架均为七檩、有穿斗式也有抬梁式。院子宽5.1、长5.4米。
位于浦口区顶山街道办事处，南门浦铁新村。该别墅原为浦镇机厂高级员工私宅，原来占地面积达2000多平方米，大院花草树木冠于南门地区。该别墅有正房、花厅、储藏室、佣人房、门房、犬房等等。其中正房面阔纵深均15.5，面朝东南，它与花厅相连均有外回廊。1952年浦镇车辆厂在院内建起了职工食堂，从此院内别墅宽松的格局不复存在。目前，别墅正房、花厅均被改造，内部被分割、回廊被封闭，分别属于不同的家庭居住。院内门牌号码从3号编到了13号。如果不是正房、花厅屋顶铺设彩钢板，外表很难看出这些建筑属于一座别墅所有。但是，建筑物本体的保护尚好，只要拆除多余的搭建和封闭，别墅一定恢复原有面貌。
1969年12月，根据“挖深洞、广积粮”和“平战结合”的指示，浦镇车辆厂成立6912指挥部，进行较大规模的6912人防工程建设。工程指挥部负责总体勘测设计、申报计划、技术指导、材料供应、施工组织，14个车间分段负责施工。1973年撤销指挥部，组建工程连继续施工。1980年，工程全部竣工。工程总造价83.50万元，总面积9403平方米，其中，地下室3144.50平方米，通道6258.50平方米浦镇车辆厂厂内山下、山上和通向刘家洼生活区途中有多个进出口；防护等级4级的6834平方米，5级的2569平方米。有指挥所、发电站、食堂、厕所、地堡、仓库等43个，能容纳8251人。
1935年7月，浦镇铁路员工子弟小学建成，原有建筑是一L型砖混结构的二层主楼和一排平房。1960年6月10日，南京铁路分局所属的浦镇第二铁路职工子弟小学划归浦镇车辆厂领导，改名浦镇车辆厂职工子弟小学。以后该校又做过浦厂中学和浦厂技工学校用房。现校址上已将部分民国建筑拆除，建起了一幢七屋大楼，为浦厂2号单身楼。剩余L型二层民国建筑为鸿鹄物业公司办公用房，东西长20.2米，南北长22米，东南角外建楼梯和辅房,占地约350平方米，建筑面积635平方米。
1908年，清政府借英、德资金修筑津浦铁路和“浦镇机厂”,英国人澳斯敦任首任厂长，占用浦口城西南隅城墙及土山官地约百余亩。建厂初期，工厂主要为修筑津浦铁路服务。1909年，建成1—6号厂房，10月，在山内建造英式别墅2幢。1921年工厂新建了机车场、车辆场、7—20号厂房、电动移车平台等。1927年工厂归国民政府管理后，继续完成英国人尚未完工的厂房，改扩建了翻砂厂，新建办公室、诊疗所、学习补习班7等。1937年12月后日据时代扩建了一些厂房。1945年10月后，国民政府先后修缮了23座生产性房屋及18栋生活辅助设施。解放后工厂多次改扩建，五、六十年代先后建成21-32号厂房。目前浦镇车辆厂为铁路客车、地铁车辆生产基地。
《江浦埤乘》记载“三元庵在浦口拱极门内，背山面江，竹树幽深，群峰森列，一旷观也（旧志）。乱后复建正殿及后殿。”但经过对照现场地形以及三元庵的规模，《江浦埤乘》所载的三元庵可能是其后阳北门内的普利律寺，可能清末普利律寺在三元庵原址上新建了寺庙。目前我们见到的三元庵实为三间房子的小庵，约建筑面积80、院落60平米，也有可能是僧尼易地重建的建筑。解放前后该地为私塾学堂，后来做过生产队的公房，今天则为私人房产，建筑也被重新翻建，无有庵堂原貌。