•第一座完全由中国人建造的长江大桥，漫步桥面看车水马龙和长江。南京长江大桥将于2016年10月28日22时起封闭维修，历时27个月。南京长江大桥是南京市的地标之一，横跨长江之上，南端在鼓楼区，北端在浦口区，建于20世纪60年代。大桥未建造前，旅客过江只能靠摆渡船，火车得靠车轮渡。1968年通行后，为南北两岸的交通带来了极大的方便。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，是三座中最大的一座，也是第一座完全由中国人建造的长江大桥，有争气桥的美誉。大桥南、北有引桥，正桥长1576米，分两层。上层为公路桥，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道。下层为铁路桥，铺-，可容两列火车同时对开，
南京浦口火车站南京浦口火车站又称南京北站，为上海铁路局区段站和南京铁路分局一等直属站。于1911年建成通车，车站地处南京长江北岸和宁连、宁通高速公路，312、104国道相连，与南京港二、三公司相邻，水陆交通十分便利。在中国近代史上，浦口火车站是一个经常出现的地名，宋教仁遇刺、孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役、朱自清《背影》中的镜头皆发生于此，具有独特的民国特色，蕴含着深厚的民国历史底蕴。近年来逐渐成为以民国为背景的电影及电视剧的重要外景基地。热播一时的《情深深雨蒙蒙》、大制作《国歌》等均在此拍摄过大量场景。车站下辖的货客车间、浦镇站、梅桂营站、林场站、永宁镇站、东葛站，以及经济开发公司和运贸公司均办理货物运输，主要办理至全
浦口泰山庙又叫“东岳庙”位于南京市浦口区泰西路24号。始建于明初，后毁于清咸丰年间战火。清同治五年（1855）僧德缘重新募建，当时只有中殿和后殿，没有前殿。歇山造，后殿面阔五间21.2米，进深七檩8.9米，檐高5.6米。清光绪五年（1879），浦口防军提督黄士林命人从山脚到庙门口铺有132级台阶。1952年泰山庙悉遭破坏。1986年6月，浦口区政府将该庙移交给南京市佛教协会。市佛教协会先后拨专款10多万元，从山门至庙堂进行全面修缮。经市宗教局同意，市佛教协会将泰山庙改名为“泰山寺”，专派尼师隆月师太主持庙务，恢复教务活动。1996年新建藏经楼，1999年重建山门和新建山西边围墙，同年底东廊房、内院墙开工建设。泰山寺供奉大、小金装菩萨
地址：江苏省南京市浦口区泰山街道泰西路宣化山泰山寺泰山庙始建于明初，原名“东岳庙”，人们习惯称之为泰山庙，它起先供奉的是“东岳大帝”，即道教泰山神黄飞虎。传说黄原为殷纣王的臣子，后受-而投奔周武王，在讨纣战争中卓立战功牺牲生命，被姜子牙封为东岳大帝，总管人间吉凶祸福。传说黄有个女儿，人称泰山0碧霞元君，能为人间带来众多福址，泰山庙后又供奉她的神像。受佛教影响，泰山庙从原先的道教场所逐步转变为以供奉佛像为主、以供奉道教神像为辅，释道合一了。明初所建的泰山庙毁于清咸丰年间太平天国战火。同治五年（1855）庙内僧人德缘化募重建泰山庙，但只有中殿和后殿等建筑。光绪五年黄仕林修建了从山脚到中殿门口的132级青石台阶，民国25年泰山庙重修一次。
浦口城隍庙[浦口区泰山街道点将台路52号南空军地两用人才学校院内�明代�市文物保护单位]浦口城隍庙始建于明初洪武九年（1676），就是江浦县设于浦口城内的时候。它供奉城隍，是官方的祭祀官庙。后来县城因水灾因素搬到了今江浦街道，并修建了新的城隍庙，原先的城隍庙遂改名“玉虚观”。玉虚观为道教活动场所，但仍将城隍供奉在前殿，当时驻浦口城的军事和后勤机构有“五卫三仓”，大小-每年仍在此进行定期祭拜活动。虽然改名为玉虚观且主要是道教活动场所，但是由于其供奉城隍，再加上每年农历三月二十八泰山庙庙会时人们都将城隍老爷抬出来巡游，因此从古至今人们一直习惯称之为城隍庙。明隆庆元年（1567），江浦知县王之纲创立了十所文会，
左所大街228号民宅[浦口区泰山街道东门左所大街228号·清末民初·市级文物保护单位]原为东门大老板杨怀山（字广生、生卒年不详）的居住的内宅，始建于清末民初。杨广生是大地主兼工商业者，生意曾做的很大，在东门左所大街有广生杂贷店、广生酱园、广生粮行等生意，据说在日本东京、神户也有生意。解放以后，杨氏产业被收归国有，该民居和民居前的广生酱园等曾作为东门镇政府办公场所。东门镇政府和三河乡政府合并成泰山镇后，此地为浦口区委党校。80年代未，区委党校扩建时，将广生酱园等拆除，只保留了广生内宅民居，作为党校办公楼。该民居面宽38.65米、进深56.3米，前院、内宅相通辅。现存内宅中西合璧，高大的院墙门楼，门楼上雕刻八卦及福字，八个花窗式样个个不
南京火车轮渡始建于1930年12月1日，至1933年9月全部建成；同年10月22日正式通航。1930年10月9日，国民政府铁道部成立“下关浦口铁路轮渡设计专门委员会”。该委员会对比多种设计方案后，确定采用铁道简任技正兼设计科长郑华所提的“活动引桥”轮渡方案。当年11月，成立“首都铁路轮渡工程处”，郑华兼任处长。英国多门浪公司中标承造两岸活动引桥，英国马尔康洋行中标承造火车轮渡和1艘挖泥船。“活动引桥”是根据历年长江两岸水位涨落差记录14.872米设计的，轮渡桥为钢架结构，桥墩为钢筋混凝土结构，两岸引桥用活动式，随水位高低升降调节，其坡度最大为2.6％，南北两岸各设1座引桥，南岸位于下关煤炭港，北岸位于浦口津浦10号码头下游300米处
营盘山古墓葬群遗址[浦口区泰山街道黄姚村北门二组营盘山·新石器时代·市文物保护单位]东西向横列于山之北坡，面积约4000余平方米。1982年发掘265平方米，共发掘31座排列有序的墓葬，墓葬东西向排列，头向朝南，多为单人仰身直肢葬，仅有6座系双人合葬。出土随葬品有陶器、石器、玉器等600多件。陶器有夹砂红陶和泥质灰陶，器形有带翘角状把手的盉形鼎、敞口球腹罐、盆、壶、浅盘凸节豆、钵、觚形杯等。石器有舌形、“风”字形穿孔石斧，石锛数量最多。玉器占随葬品总数的一半，有环、璜、镯及横拟动物形象玉件和其他饰件。90年代中期南京市举办金陵旅游月活动时，选中营盘山出土的一个陶塑男性面具为吉祥物，并命名为“金陵始祖”，其后市宣传文化部门在历次宣传活
浦口电厂旧址[浦口区泰山街道码头居委会，大马路5号·1923年·市级文物保护单位]民国12年(1923)，津浦铁路局浦口电气厂建成，装有1000千瓦三相交流发电机及200千瓦交流发电机各一台，电压6.6千伏，频率50赫。民国13年4月试运转，7月正式向浦镇机厂和铁路供电。民国17年开始向浦镇、浦口镇居民供电；民国21年9月至次年4月，曾用13.2千伏电缆向江南供电。1951年，浦口电气厂停止发电。现存三幢民国建筑。一是电厂厂房，曾为铁路工人俱乐部、厂房、旅馆等；外部进行防震、内部进行改造；东、西部分属铁路不同单位；总长41、西部宽19.2米东部宽25.6、高13米，总面积870平方米。二是一座二层建筑，其面阔20、长20、高约10米
侵华日军浦口战俘营“抗日蒙难将士纪念碑”[浦口区泰山街道办事处码头居委会，新炭场新华街顺河里·1988年·区级文物保护单位]940年底侵华日军占领了浦口江边英国人经营的打蛋厂，建成浦口战俘营，该营占地近300万平方米，三面环水，一面为出口。营区内修建了长江煤炭码头，强迫被关押的中-队战俘做苦工。由于日军的残酷-，战俘们死伤无数，他们先后组织四次-。1988年建浦口区人民政府为了纪念死难的抗日烈士，在战俘宫遗址上修建了纪念碑，占地100平方米，碑身2.5米、碑座方2米，碑面是“抗日蒙难将士纪念碑”，碑背有碑记。2005年为了纪念抗战胜利60周年，区政府出资改造了纪念碑环境并在此举行纪念活动。1998年被公布为区级文物保护单位。
晋王塔遗址[浦口区泰山街道柳洲社区宝塔山·明代·区文物保护单位]晋王塔遗址所在地为宝塔山，宝塔山初名桃叶山，山下曾有江渡名“桃叶渡”，传说大书法家王献之曾在此迎送爱妾桃叶女。今隋开皇八至九年（588-589），晋王杨广起兵伐陈，曾在此筑城屯兵两年，桃叶山遂又名晋王山。明初为纪念晋王屯兵，曾在此山建晋王祠、晋王塔以示纪念。清代咸丰年间，晋王祠毁于兵火。晋王塔塔高五层，砖木结构，塔内木结构因兵火先被损毁。而砖石塔身于1949年4月被-军队炸毁，现存塔基。平面六角形，残高2米。因此山山上有塔，老百姓俗称晋王山为宝塔山，并沿袭至今。1983年被公布为区级文物保护单位。
六角井[浦口区泰山街道办事处沧波门居委会，东门左所大街原124号院内·清·区级文物保护单位]该井原为金万富家五代祖传之井，六角形青石井栏每边边长0.35、井栏壁厚0.10米、高0.5米，井栏六面雕有竹、菊、兰等花卉图案，镌刻逼真，线条清晰。该井原在左所大街124号院内。124号院落房产解放后为粮食部门所有。粮管所、粮站停止经营后，二进、三进房子长期闲置破败。2010年该处房产曾维修出新，并租赁给人居住。但是该房原有小瓦已经更换，井台也重新修建。2012年，修建通向朱家山河排水底涵时，将124号院落拆除，六角井没有被破坏。1983年被公布为区级文物保护单位。
碧泉[浦口区泰山街道泰工路6.8公里处路下朱家山河边·明·区级文物保护单位]碧泉原名墨泉，其所在地属黄姚社区芦席营。碧泉在明代即为浦口城东名泉之一，其泉水所形成的河流名为黑水河，为当时的浦口城东门外天然的护城河。该泉常年流淌、水量较大、含硫磺等矿物质，水温保持在30度左右。明代，以该泉所染之布行销濠泗地区、谓之“京青”，东门地区明清之际发达的染布手工业的繁盛都是该泉所赐。清嘉庆九年（1804）江苏布政使康基田见水呈绿色，改名“碧泉”，并筑亭立碑，不久即倒塌再未重建。80年代初期，曾在此修水池、建泵房，现均废弃。1983年被公布为区级文物保护单位。
民国3年（1914），津浦铁路局在长江边建码头10座、仓库12栋，是为铁路港务处之虹飞码头。南京港成立以后，所0-头和部分仓库由铁路部门移交给港口。目前，民国3年建设的12座仓库只保留下来5座，编号分别为9、10、11、12、14号仓库，每一个均有1000平方以上。解放后该建筑群长期作为浦口火车站零担车间使用，现在该车间属于南京车站下属单位。历经90多年风雨，其外貌没有大的变动，基本上保持着原有的建筑风貌，内部结构有所改变，9号库房结构基本原有面貌。多年来该建筑群一直是作为仓库使用。
这里原是九袱洲靠近长江边上的一块高地。太军天国时期，太平军在九袱洲建立天国要塞，与清军奋战十年，这里曾经因为地势高而建起了太平军营房。岁月流逝太平军营房早无踪迹，但是这个地方当地老百姓仍然叫作老营房，知道在这里住过太平军。解放后这里曾经是新炭场小学分校、浦口中学分校（后为校办厂）、浦口机械厂。目前，这里有两排闲置平房，占地面积约600平方米。
一进院落，内有坐南朝北单层住宅一座，西侧连接一座厢房。砖木结构，坡屋顶。20世纪30年代日伪时期日本人所建，后做为收容所，光复后做为国民政府邮局盐库。解放后做为浦口邮局职工家属住宅使用至今。反映了浦口地区的历史变迁。建筑位于兴浦路北侧。
津浦铁路浦口机务段英式建筑位于浦口区泰山街道兴浦路206号，时代为1918年。南京东机务段储运部原名浦口机务段，始组建于民国7年（1918），原为津浦铁路南段列车牵引动力供应单位。因为机务段高大的厂房停靠火车机车，当时老百姓称火车、汽车为龙（比如称消防车为救火龙），因此就称机车车库为“龙头房”，后来机务段一带地方也被称之为龙头房，曾有公交车站就叫龙头房。龙头房目前闲置，已经不再停靠火车机车，主要做仓库使用，经常对外出租堆放物品。龙头房为双跨屋面土木结构建筑，其立面呈现为M型，通风孔、门窗式样具有英式建筑风格，房屋顶部建有天窗用于通风和采光,其屋架结构以木为主、局部用钢材加固，已经经过多次改造。其长82米、宽21米、高12.6米。津浦
左所大街228号民国建筑位于浦口区泰山街道东门左所大街228号，时代为清末-民国初。左所大街228号民国建筑为南京市文物保护单位。
遗址上现修建有铁路其余地块种植苗木，该遗址原有面积约4800平方米，现在只有原先一半的面积，高3米，文化层厚3米左右。1960年发现，出土遗物有夹砂红褐陶圆锥形鬲足、甗足、泥质红陶盆、豆、罐残片及几何印纹陶片。属周文化遗存。
点将台，古称中敌台，位于南京市浦口区浦口明城墙遗址浦子山上，古东门镇与古南门镇之间，是南京江北民间皆知的地名。相传在楚汉战争时大将韩信曾在此地点将布阵，智退西楚霸王项羽；南宋时期韩世忠、梁红玉也曾在此率领义军全歼渡江北逃的金兵。据《江浦埤乘》载：“中敌台在浦口城上，城踞浦子山，台筑其岭，巍峨壮丽，俯仰江天，万汇在目，为浦口第一名胜。”洪武四年（1371年）八月朱元璋令指挥丁德在有“扼抗南北、钳制江淮”之称的长江北岸浦子口筑城。城为圆形，周长十六里多，设城门5座，东为沧波，西为万峰，北为旸谷，南为清江，另有南便门曰望京，城内有应天卫和军储仓。浦口城位于今江浦区浦口东门镇和南门镇一带。弘治六年（1503年）江潮涌入望京门，南城坍入江中。
位于泰山街道办事处沧波门社区东门湾头街北。据《江浦埤乘》记载：“新桥在浦口朝宗门外湾头街。旧无桥，新河改道，湾头街横截中断。光绪九年十月，左文襄檄水利局新建。（按：晒布场东北旧有巨石矗立如虎形，士人呼其地‘老虎石’，其根斜入河身，嶙峋蟠固。经王方伯德榜督带开，勇丁錾孔实药，揭数十层，俾与河之深广。律左文襄，命因石底为基，以垂永久。光绪九年十月开工，数月讫工。工料归水利局报销，承造者则统带新浦营刘端冕也）”。新河就是朱家山河，该桥是清末驻军遵照左宗堂命令、在水利局组织下建设的。新桥当地人又称之石桥。
砖木结构，二层建筑局部三层，青砖墙体。本建筑原为南京市燃料公司所属的办公楼，现闲置。建筑反映了浦口解放后开发过程中的建筑风貌，具有典型历史价值和艺术价值。本建筑位于大马路南侧，临江路西侧，津浦路北侧。
面积约4800平方米，高约4米，文化层厚4米左右。1965年发现。上、下层分别为商周文化和新石器文化遗存。新石器文化遗物有鱼鳍足鼎、带把豆、、扁凿形刻槽鼎足的黑皮磨光陶壶，半月形带孔石刀、石矛、以及夹砂陶碗，泥质矮圈足陶豆。商、周文化遗物有夹砂红褐陶和泥质红、灰陶鬲、甗、盆、罐、豆、钵等和几何印纹陶片，以及有段石锛、石斧、纺轮。
位于泰山街道办事处南京农业大学农业工程学院居委会。据《江浦埤乘》记载：“马营庵旧在马营（以上浦纂）。”社区居委会原址就是马王庙所在地，经过与1982照片对比，居委会现有房屋位置就是马王庙位置，但该房没有古建筑印迹。然而原来马王庙前的白果树还在，该树约高16米，直径70公分。结合树、居委会二重因素，估计马王庙来占地约面阔12米、进深15米。
位于浦口区泰山街道办事处津浦路1号。该建筑与浦口火车站电报房（原售票处）所用建筑材料非常相似，应是同一时期的英式建筑物，其竣工并投入使用当于1914年以后。该幢建筑曾作为津浦铁路局图书馆使用，市民进王长才曾拍摄有关照片。该建筑为二层楼房，砖木结构，长14米×宽6.8米×高10米。目前，该建筑为民居，主要居住铁路员工。
位于浦口区泰山街道办事处，兴浦路151号。始建于英国人管理津浦铁路的1920年代。是为提供铁路机车生产用水及生活用水而兴建的。水厂现有英式建筑三幢，建筑外形有所差异呈品字型布局。第一幢位于厂大门口，为一四面坡顶平房，其长17、宽13.25、檐口高4米、总高约7米。第二幢为两面坡顶平房，其长15.85、宽7.8、高5.1米。第三幢平房，两头是两面坡顶、中间有十字型小塔房。其长16、宽4.2、坡顶高4.5米、小塔房高6.3米。2006年以前水厂还有铁质大水塔一座,可惜因年久生锈，出于安全不得不拆除。
坐北朝南双层楼房，砖木结构，正面5开间，进深2开间，四坡屋顶。浦口火车站兴建时期的配套设施，民国时期做为邮政使用，解放后仍做为浦口邮局使用至今。反映了浦口地区历史的变迁。建筑位于兴浦路北侧。
砖混结构2层建筑，红砖墙体。始建于民国时期，原为浦口火车站的配套旅社，火车站停运后出租给私营旅馆使用。本建筑是浦口火车站地区交通服务建筑的典型代表。建筑位于津浦路以北，车站电厂以南，售票厅的西侧。
L形平面，正面8开间，进深7开间，砖木结构双层楼房，红砖墙体，坡屋顶，檐下有木斜撑。民国30年代日本人所建商住两用楼，解放后归房管所做为商场使用，现出租给众商户和住户。反映了南京北站地区民国时期的建筑风貌。本建筑位于大马路南侧。
坐南朝北前后两座单层建筑，砖木结构，双坡顶，青砖墙体。民国时期做为银行使用，解放后做为兴浦路储蓄所，现沿街建筑出租给南京自来水公司，南侧建筑出租给米加工厂。建筑位于兴浦路南侧。
一幢凹字形坡屋顶平方，两座条形坡顶平房，一座三层砖混楼房。民国30年代，日伪时期日本人所建军事医院，解放后平房做为南京北站仓库，三层楼房做为铁路卫生所，现做为南医大二附院浦口卫生所。反映了民国时期浦口火车站地区的历史变迁。
砖木结构联排别墅，红砖灰瓦，两层，带内院。1911年兴建南京浦口火车站时的配套建筑，英国人所建。解放后为北站科级以上干部住宅，后改为职工集体宿舍。反映了民国初年浦口火车站附近英式建筑风貌。建筑群位于津浦路北侧。
该建筑原为东门卐字会旧址，该会主要功能是救死扶伤和接济穷苦之人。该会成立于民国一、二十年代左右，建筑座北朝南，二进带左右两厢。目前，该处房屋产权属于房管所，居住近十户居民。
一进院落，正门为东南向，院内左右两侧各有一座双层建筑单体，砖木结构。民国初年英国人所造，为浦口火车站的配套住宅。解放后做为铁路职工宿舍。反映了民国初年浦口火车站地区的英式建筑风格。本建筑位于大马路以南，津浦路以北。
位于浦口区泰山街道办事处沧波门居委会,东门左所大街街北。该桥始建于明代，为浦口城东门碧泉下游黑水河上小桥，原为单孔砖拱桥，桥基砖砌，桥上曾刻有“聚兴桥”三字。现该桥桥基仍有部分明代大砖，桥孔已经用石料重新制作，桥面也用沥青辅就。该桥约长6米、宽5米、净跨3.5米、高1.8米。