火神庙建于清代，现仅剩大殿一座，坐北朝南，面宽9.7 米、进深7.8 米、檐高3.76 米、屋顶高6.4 米。大殿三间，石基砖墙，砖雕、山花保存完好，屋内梁架结构，四柱、石础，用材硕大，做工考究，殿前有三层石阶。据附近老人讲，解放后曾翻修三次，但仅是修整屋面、换瓦等，未动墙体和基础。现在为子房山小学所在地。火神庙祭祀的神仙主要是“火德真君”。火神庙也属于道观，在道教众神中，有祭祀五星七曜者，五星指的是岁星(木星)、荧惑星(火星)、太白星(金星)、辰星(水星)、镇星(土星)，加上日、月合称七曜。火神是代表五行中“南方火”的神祗，所代表的星宿就是荧惑星历史上建火神庙的多半是基于对火的畏惧，因为过去的建筑多半是木构，极易遭受火灾，建火神庙
火神庙巷12号宅位于子房山西侧，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一样，是清末民国修建津浦铁路时，修建工人构建并居住的房屋。12号宅，院门向西，保存较好。现存正房、倒座房等，石基础，石墙，顶覆青瓦。因时代久远，原住户不可考，现房内仍有人居住。
子房山海拔127米，是控制徐州火车站和徐州市区的重要制高点，该碉堡群以山巅的观察指挥所为中心，山周围修5座钢筋混凝土碉堡，射孔面对山下火车站和市区，观察指挥所为石砌拱顶建筑，面积约20平方米，高3米，东、西、北三面设有观察孔。碉堡现存4 座，2座完整，2 座残损，圆形，钢筋混凝土浇筑。
津浦、陇海铁路徐州段位于徐州市境内，呈十字型贯穿徐州全境。津浦、陇海铁路为中国南北、东西向的主要铁路干线之一。津浦铁路始建于1908 年，陇海铁路始建于1904年，1912 年9 月，北洋政府续建铁路。自此，津浦、陇海铁路徐州段一直使用至今，期间站房、天桥等设施经多次维修改建，民国建筑的历史风貌已不存，但路线和轨道一直保存较好，仍承担着贯南接北、承东运西的运输重任。津浦铁路，始建于1908年（清光绪三十四年），于1912年（民国元年）全线筑成通车，津浦铁路是一条重要的南北干线，全长1009.48公里。徐州处在津浦铁路干线上，为沿线十余站点之一。1912年9月，北洋政府修建陇海铁路，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑1800公里。两段工程
子房祠位于徐州城东的子房山，原名鸡鸣山，子房山的命名是为了纪念西汉留侯张良而取意的。子房山建有子房祠，又称留侯庙，原是明代宣德初年平江伯陈瑄所建，清嘉庆年间（1796—1820）徐州道张鼎重修。所建祭祀祠正院坐东向西，两进院落，大殿内原有张良塑像，现存《阳钟碑》等石碑4方；其中一块明末万年少书丹的石碑已经遗失，幸运的是有一张拓片存世，现藏徐州博物馆。祠东原有黄石公庙，祠南原有罗成庙均已不存。1999 年子房祠被拆除，尚存一段垣址。目前子房祠及附近已被改建为子房公园。张良在秦末农民起义时曾为刘邦谋士，相传楚汉战争中张良曾在此以萧声吹散项羽子弟兵，这当然是无可稽考的，但由此传说而得子房山之名。子房祠建成后，也曾为历代名人墨客凭吊咏吟。李
东山寺墓地位于子房山西坡。子房山古称鸡鸣山，山西坡偏北的位置坡度较缓，似山脊，中间局部平坦。在这个相对平坦的区域曾建有纪念“汉初三杰”之一张良的子房祠。平地西北侧为东山寺，1998年徐州博物馆对此处进行了勘察。此次调查在原子房祠东南侧的位置发现有不少汉代的板瓦、筒瓦碎片，根据徐州汉墓的分布特点及地表情况，在发现瓦片的附近应该有西汉竖穴墓。从该处的地形特点判断，这里应该是一处墓葬群，从发现板瓦、筒瓦等建墓材料上看，墓葬结构较为复杂，墓主的身份也较高。
火神庙巷15号宅位于子房山西侧，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一样，是清末民国修建津浦铁路时，修路工人构建并居住的房屋。15号宅，院门向西，整座院落比子房山其他院落明显壮观，用材考究。院分西、中、东三进跨院，东西进深30多米，南北宽24米左右，虽经翻修改造，但大部分仍保持原貌，保存较好。津浦铁路是中国向英德两国贷款修建的铁路。始建于1908年（清光绪三十四年），于1912年（民国元年）全线筑成通车，仅用4年多时间就修建完成，其修建速度之快为清代铁路之最。津浦铁路是一条重要的南北干线，北起天津总站（今天津北站），南至南京浦口火车站，全长1009.48公里。徐州处在津浦铁路干线上，为沿线十余站点之一，当时大量的铁路建设者在子房山一代
铁刹山墓葬群位于云龙区铜山路北，面积约1 万平方米。徐州博物馆先后于2005、2008、2009、2012年对该墓群进行清理发掘，先后发掘西汉墓葬70余座。墓葬分布集中，墓和墓之间也相距较近。墓葬形制丰富，几乎囊括了西汉时期中小型墓葬的各种类型，有石坑竖穴墓、石坑竖穴椁室墓、石坑竖穴洞室墓、石坑竖穴石椁墓。葬法各异，有单人葬、夫妻合葬、三人合葬、四人合葬、一次葬、二次葬等。时间跨度从西汉早期一直延续到王莽时期。墓主人身份地位复杂，上至贵族官吏下至贫民百姓皆有。除少数墓葬外，各墓葬出土的随葬品数量不等，少则一件，多则10余件，最多的40余件，总量在300余件。随葬品中多为陶器，另有铜器、铁器、玉器、骨器等。其中47号墓较为重要，该墓为
火神庙巷11号宅位于子房山西侧，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一样，是清末民国修建津浦铁路时，修建工人构建并居住的房屋。11 号宅，院门向西，自西向东有两进院落，院与院之间以台阶相通。现存二进院正房、右厢房、一进院右厢房、门房等，石基础，石墙，顶覆青瓦，保存较差。
子房山汉墓群位于津浦东路东侧的子房山西南坡、南坡，是在轨道交通一号线站东广场站施工中发现的。由于子房山在上世纪七十年代中期曾发现过3座汉墓，所以此次考古发掘的古墓编号从子房山M4开始，至M29结束。墓葬时代都是西汉时期的，墓葬类型均为石坑竖穴墓，竖穴内填夯土。1976--1977 年发掘的三座墓葬，均为石坑竖穴墓，保存较好。一号墓平面呈“Ｌ”形，东、西壁下各开凿一小龛，内放陶瓮。葬具为漆木棺，置于竖穴南部。二号墓竖穴内夯土间置三层石板，西壁下开凿一洞室，口部以四块石板封堵，洞室内葬一成年男性。三号墓竖穴下开凿椁室，两侧各有二层台。三座墓共出土陶器、铜器、玉器等陪葬品近300件，其中包括有陶俑、铜剑、小编钟、玉璧、玉枕、玉面罩等重要文
子房南巷4号宅位于子房山西侧，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一样，是清末民国修建津浦铁路时，修建工人构建并居住的房屋。4号宅，坐北朝南，院门向西。现存正房、左厢房、门楼，正房纯石材砌筑，保留原貌，但房屋外墙被水泥覆盖，左厢房改动较大，面目全非，门楼残破不堪已毁，仅剩老式大门两扇。
子房南巷1号宅位于子房山西侧，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一样，是清末民国修建津浦铁路时，修建工人构建并居住的房屋。1号宅，坐南朝北，院门向东。现存正房、左厢房、门楼，正房纯石材砌筑，顶覆青瓦，保存较好。左厢房、门楼残破不堪，近成危房。
子房南巷11号宅位于子房山西侧，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一样，是清末民国修建津浦铁路时，修建工人构建并居住的房屋。11号宅，坐东朝西，院门向西。院长、宽各18 米，现存正房、左右厢房、倒座房和门道等。正房纯石材砌筑，保留原貌，房屋外墙部分水泥覆盖；左右厢房改动较大，门道右侧倒座房保存较好，青石墙体，未作改动，门道青砖构建，屋顶改为现代红瓦，保存较差。
子房南巷13号宅位于子房山西侧，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一样，是清末民国修建津浦铁路时，修建工人构建并居住的房屋。13号宅，院门向北。现存门道房、西厢房和一段保存完好的西围墙。门道房石基础，石墙，基本保留原貌，仅屋顶被改造成现代式样，西厢房和西围墙保留原状，其余房屋或拆除或改建。
子房南巷18号宅位于子房山西侧，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一样，是清末民国修建津浦铁路时，修建工人构建并居住的房屋。18号宅，坐北朝南，院门向西。现存正房、门房等。正房纯石材砌筑，至今仍然保留原有风貌。该院在子房山古民居群中是保存比较完整的一个院落。
子房南巷7号宅位于子房山西侧，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一样，是清末民国修建津浦铁路时，修建工人构建并居住的房屋。7号宅，坐北朝南，院门向东。现存正房、门楼，正房纯石材砌筑，保留原貌，但房屋外墙被水泥覆盖，门楼青石基础，青砖砌墙，其余房屋或拆除或改建，不见原貌。
鸡山山体独立且低缓，山东麓基建施工中确曾发现墓葬。按照徐州地区墓葬的分布规律及周围山头均发现有墓葬的情况，该山上应该有等级较高的墓葬。因该山现为军事管理区，无法进行详细调查勘探。
火神庙巷14号宅位于子房山西侧，背山而建。和子房山西麓其它石砌房屋一样，是清末民国修建津浦铁路时，修建工人构建并居住的房屋。14 号宅，院门向西，现存主房、左厢房、倒座房、影壁等，主房和左厢房均为石基础，青砖墙体，外表改动较大；倒座房全部以石块砌筑，保存完好；影壁以左厢房山墙为背景改建而成，精致美观，避免了左厢房屋脊与大门的冲突。