渡口吊桥

渡口吊桥位于东区大渡口街道江边街社区，南距原501电厂100米左右，是建设攀枝花钢铁基地时修建的第一座跨金沙江大桥，也是攀枝花最早的过江吊桥。

该桥于1965年建成通车后，昼夜不停承受着南来北往的汽车及过往的行人，确保了攀枝花基地建设物资过江和建设队伍集结，在建设初期发挥了巨大的作用。

当时许多来视察攀枝花钢铁基地建设的党和国家领导人也是通过此桥步行过江的。

建成后的渡口吊桥跨径180米，桥面净宽3.8米，除人行外，尚可通行8吨以下汽车，但该桥最初设计时却并非如此。

1964年9月，四川省交通厅勘察设计院进行现场勘察后，定出的设计为：一孔跨径180米无加劲桁性人行吊桥，上下游主索中距4米，桥面净宽3.8米，除人行外，尚可通行2吨以下汽车。

原设计用圆形锚定桩卡子锚固密封导形钢丝绳，由于无法卡固，改锚定坑设计为套筒锚固，此设计改变使得载重能力有潜力极大提高，于是1965年1月，吊桥重新设计，改变吊杆及桥面系设计，最终达到通行8吨以下汽车能力。

1964年10月21日，吊桥开工建设，由四川省交通厅公路工程局第一工程处一队承担施工。

1965年3月11日，吊桥正式通车，从修建到通车用时4个月零20天。

此后运行期间，汽车排队过桥少则30-50辆，多时约300余辆，如此长期超负荷的使用，使该桥大大缩短了使用寿命，出现了桥北锚定坑开裂、桥面木材腐烂现象。

1966年12月，渡口大桥建成后，渡口吊桥胜利完成历史使命，进行两端桥面拆除，停止通行。

1981年，攀钢将此桥改作输送民用煤气管道专用桥，移交市煤气公司管理。

2013年，渡口吊桥被列入第二批攀枝花市级文物保护单位进行保护。