新开河人工运河（含二道桥子抽水站旧址）
新开河是一条人-河，位于盘山县和大洼县境内，开凿于民国十一至十三年（1922-1924），是辽宁省目前可见的唯一一条人-河。
新开河为南北走向，北起盘山县坝墙子镇的二道桥子，南迄古城子镇夹信子，并由此汇入大辽河，全长25.9公里，东西平均宽40米。从二道桥子到夹信子，途经南苇塘、林家窝棚、双井子、西灰岗子、西拉拉屯、周家、王金桥7个自然屯，沿途群众将二道桥子俗称为“北河口”，将夹信子俗称为“南河头”。
新开河流经区域的整体地势特点，为北高南低、东高西低，这也是当年勘察河道位置时的刻意选择，这样的设计施工有利于航运。由于北高南低，使上游辽河干流来水在进入双台子河段后，可以自然流入新开河，并使航船顺流而下。为保障在辽河干流来水欠丰期间新开河也能达到足够航运的水位，在开浚新开河的同时，也于二道桥子附近建筑了一座马克顿闸，以此控制辽河干流来水的去向；航船返航时，则通常会选择辽东湾涨潮的时段，每天2次，因为大辽河是感潮河段，辽东湾涨潮时其河水水位也会壅高。由于新开河东高西低，就可使返航船只由大辽河顺势而下，直入新开河，行至二道桥子进入双台子河，再由双台子河行至六间房，并在此进入辽河干流河段。总之一切都是为了航运的便利起见。
新开河有2个主要码头，即夹信子码头、二道桥子码头。此外，新开河东岸的古城子镇上网村周家三队，也建有一座船坞，被当地村民俗称为“坞坑”。普查队在该村走访了6位老人，据他们回忆，该坞坑呈圆形，范围有1000平方米左右，用水泥砖砌筑基础，上面以大方木铺面，船通过方木上岸。冬季停运期间，坞坑会停靠很多过往船只，由此上岸过冬并进行船只维修。春天解冰期一到，大量船只再次涌进新开河，又是一片繁忙的河运景象。至迟到1949年，坞坑还有船只驶入，以后随着辽河航运的衰败才渐行废弃了。当地村民把坞坑的水泥砖和方木都陆续拆除，搬到家里砌砖墙、盖房子。目前该坞坑所在地已成为农田。
20世纪30年代，由于战争和辽河上游的持续淤积，尤其是铁路的修建及铁路联运网络的形成，辽河航运事业渐趋萧条。新开河因此失去了作用，并最终停止了河运。
民国二十八年（1939），为满足日本对粮谷日益增长又日益迫切的需求，伪满政府制定了一项紧急造地计划，预计几年内将东北全境的未利用土地全部建造为水田或旱田。盘山县新开河西岸的大片土地，因地势低洼且靠近河流，在此期间被规划和建造为水田，并相继入殖了日本本土移民，组建了“大东乡开拓团”。为利于稻作垦殖，于新开河西岸建造了7道闸门，主要为了灌溉，当新开河水位高时开闸放水，水会自流进稻田的干渠和支渠；于东岸修建了3道闸门，主要为了排涝，当域内雨水多时开闸放水，使之流入新开河宣泄出去。
同时重新启用了马克顿闸，以此作为水源的节制闸。随即于二道桥子的新开河西岸，建造了一座抽水站，建成于民国三十三年（1944），于站内安装了7台机组，总抽水量为28立方米/秒，所抽之水通过总干渠流进正在建设的疙瘩楼水库。新开河、马克顿闸、二道桥子抽水站、疙瘩楼水库，构成了一套完整的水利灌溉工程体系，新/开河则是这一工程的主体。工程尚未完工，日本侵略者就投降了，这套水利灌溉系统也逐渐荒废。
新开河的历史使命并没有就此终结。
1970年，人们又在新开河北河口的南国堤上，再建了一座二道桥子闸，以此重新控制了双台子河水向大辽河的流入量。继而于1983年，在南河头夹信子国堤拦断新开河，建造了南塘抽水站，以此可抽大辽河水进入新开河，再流入双台子河。二道桥子闸和南塘抽水站的落成，实现了盘锦著名且意义深远的“南水北调”，使双台子河与大辽河从此可以互相调剂水量，即所谓以一河之丰，补另一河之欠。
这样的安排，就使原本为航运而生的新开河，转而成为南水北调的引水干渠和内水承泄河，使之于新时期里继续发挥着作用。新开河的存在，也使两岸土地得以受到辽河水的多年浸润，并因此渐成沃壤，目前已均为肥沃的稻田，持续造福着两岸百姓。2014年，新开河旧址（含二道桥子抽水站旧址）被辽宁省人民政府公布为省级文物保护单位。
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