各地旅游名胜推荐--桥梁篇

　　岑港大桥是舟山连岛大桥中最短的一座，也是靠近舟山岛的一座桥，过桥就可以下高速了。岑港大桥是舟山跨海大桥中从本岛伸展出来的第一座桥梁,连接着岑港和里钓岛,舟山是中国新兴的海岛港口旅游城市，具有显著的区位优势和得天独厚的“渔、港、景”自然资源，建设舟山跨海大桥，构筑出一条全天候的舟山——大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿，变成同大陆相连的半岛，成为大陆伸向海洋的港口城市，实现了海岛同大陆的连接，把发展海岛特色经济与大陆比较完善的基础设施网络密切结合起来，把中国最好的深水岸线资源与广大幅地密切结合起来，对进一步开发舟山海洋资源，推动浙江省、长江三角洲乃至中国经济发展都具有深远的意义。岑(cén)港大桥…[详细]

　　东庙桥时代：宋地址：江苏省苏州市吴江区全桥除民国年间增置花岗岩栏石、望柱外，其他均由初建时的武康石构筑。武康石也叫紫石，石面布有细小的蜂窝眼，颜色深赤，原产于浙江省武康（已于1958年并入德清县），宋代及元代时，江南一带常用这种石头来造桥，东庙桥上的大部分构件为此石，可佐证其的最初建造年代确实是在宋代。水盘石和排柱浑厚稳重，排柱与横系石平接严密。每根石梁均从两端向中间逐渐增厚，外侧又凿有弧度，整个桥面略呈拱形，造型美观。次孔石梁边端分别镌刻如意云图案，形成各异，飘然生动。东庙桥的构造技术颇有特色。其底盘石和排柱浑厚稳重，排柱与横系石平接严密，受力匀称。三孔桥面架设六根石梁，石梁间铺设石板。每根…[详细]

　　文溪廊桥文溪廊桥坐落在永定县培丰镇文溪村口，在培丰镇与坎市镇的交界溪口处。文溪廊桥为单孔垒石结构，中间高，两端低，上面加盖屋宇，南北跨过文溪河。桥身全部为长石条砌成，鹅卵石铺设形成巨大的单拱石桥，就像一道美丽的彩虹驻足在峡口。桥宽约5米，从桥的北端入口处到南端出口处，长约60米。以淡红琉璃瓦镶嵌而成的砖混水泥廊屋，三层屋檐叠嶂，中间0最高，两边各以一层低分，桥头南北两旁楼亭最低，呈对称式。东面轩窗，西面密墙。桥外置屋檐形成雨披。四周屋檐与峰峦相应，飞檐翘角。屋宇里有两个神龛并列排开，当中供奉两神位：左为赵公明元帅，是民间财神；右为玄天大帝，是读书人求取功名常拜的神位。两旁有一副对联：“通天下财…[详细]

　　仙人桥在新晃城西9公里的大湾罗乡高寨村。清代道光五年（1825）刊印的《晃州厅志》状其景：“两峰对峙，溪壑幽深，宽约二三丈，石块垒成雁齿，悬架沟上，如一线千钧，欲坠不坠。游览者莫不却步震骇。桥下有洞，曰龙潭。渌沱渊源，一若与桥别成幻景。”传说这座石桥是一位仙人在一夜之间架设的，所以叫做“仙人桥”。仙人桥是新晃县内极负盛名的名胜之一，历史上曾经有不少墨客骚人到此吟诗作赋，亦有僧侣为迷恋它的景色而在此栖居终身。仙人桥，多麽美丽的名字，多麽令人向往的地方。它是故乡的一座自然奇观。在巍巍两峰夹峙之间，鬼斧神工般地，重重石块垒成一座天然的桥梁。桥面两侧怪石突兀，下面是深深的溪壑。桥底杂花生树，古洞瀑布飞…[详细]

　　又名德庆桥，位于吴江市芦墟镇莘塔老街中市，横跨市河东、西两岸。“里仁”语出《论语·里仁》“里仁为美”。明代始建。清康熙四年（1665）重建后圮。清乾隆二十年（1755），由敬萱公尚德与好善之士玉田公计议共捐资二百金易址再建，改名德庆桥。民国18年（1929）重修。民国21年7月，又支银元1696元，再度重修。1994年7月29日列为吴江市文物控制单位花岗岩梁式单孔桥，东西走向。全长13.7米，中宽2.5米，堍宽3.35米，孔高4米，跨径5.8米。东、西堍各有14、15级石级。桥面上两侧各有7根铁铸栏杆，是民国18年重修时浇铸的，用圆柱形铁杆横连起来，作为过桥行人的扶手以图安全，铁柱上至今还可以…[详细]

　　 船桥庄是朝鲜时代的贵族李乃蕃(1703~1781)在江原道江陵市修建的高级住宅。1965被指定为国家第5号重要民俗材料。船桥庄的“船”是指交通工具，据说建造船桥庄时门前就是镜浦湖，因此进出都必须以船为交通工具。 以前周长达12km的镜铺湖由于长年泥沙堆积，湖周长慢慢缩小到4km，湖心的深度也只有1~2m。现在在船桥庄已经看不到镜浦湖了。 船桥庄一直由李乃蕃及其子孙后代居住，300多年间传统房屋样式保存完好，曾被韩国KBS电视台[ Korean Broadcasting System ]评选为韩国十大最美的传统房屋之一。 船桥庄内最有名的建筑就是男主人居住的悦话堂。所谓悦话堂是指一家人相…[详细]

　　古蒲塘桥蒲塘桥，位于溧水县蒲塘镇南，是溧水县现存的最大的一座古桥。据县志记载，蒲塘河又名老新桥河，经石臼湖通扬子江，逶迤不竭。旧有蒲塘桥，为溧水至宣城驿路上的大桥，南宋末桥废。官府在此设蒲塘渡，有司以丁夫操舟济人。元兵渡江后，此渡口一度停办。元代皇庆元年(1312)溧水州同知倪显，教授陈瑞究复设蒲塘渡。但“春夏水湍激，秋冬水落，旁石峻险，辄坏舟。行者于是乎告艰矣”。“弘治间(元公1488─1505年)巡撤侣公道经之，命有司劝邑之富民并力复桥，未果。”其后，邑民赵琪兄弟请独自建桥。“逐捐所积蓄购石募工匠……所费无虑三千金，皆出自己囊，无一毫取诸他。”桥始建于明正德三年(1508年)春二月，落成于…[详细]

　　润扬长江公路大桥景区润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江通道的重要组成部分。工程全长35.66公里(南延伸段12公里)，由北接线、北接线高架桥、北引桥、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南引桥、南接线、南接线延伸段9个部分组成。南汊悬索桥主跨1490米，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥；北汊桥采用(176+406+176)米的三跨双塔双索面钢梁斜拉桥，全线采用双向六车道(南延伸段四车道)高速公路标准，计算行车速度100公里/小时，南延伸段120公里/小时。大桥通航净空悬索桥为50米，可通过5万吨级货轮，斜拉桥为18米。整个工程项目总投资57.8亿元，建设工期5年…[详细]

　　藤桥墓群位于海南省三亚市海棠湾镇东溪村东3公里处。三亚在古代就是我国海外贸易的重要交通门户，也是我国和各国商船主要航行线路必经之地之一，是古代丝绸之路的中转站。许多阿拉伯国家的伊斯兰教徒来到三亚，在这里定居，多年后客死三亚，于是就有了如今伊斯兰教徒古墓群。藤桥伊斯兰教徒古墓群在番岭坡海滩沙丘上，其范围东西长约1000米，南北宽约500米。占地20.1亩。目前可看到墓碑的墓尚有42座。古墓均为竖穴土坑墓，上无封土，长1.8—2米，宽0.8—1米，深1.2米，没有葬具和随葬品。其墓和墓碑均用海边的珊瑚石制作堆砌，相对集中，排列有序，没有葬具和随葬品，遗体安葬在沙滩上的坑道里，头朝西北(或北)，脚向…[详细]

　　吴门桥位于位于苏州古城西南盘门外，跨古运河（护城河），为陆路出入盘门的必经通道。该桥为北宋初建清代重修的单孔石桥，桥以苏州金山花岗岩构筑，杂有少量宋代旧桥所遗的武康石。桥身全长66.3米，中宽4.8米，拱券净跨16米，矢高9.85米，拱券石10排，长系石11根，纵联并列砌置。自水盘石面至桥栏顶通高11米。南北坡各有步阶50级，全以整块条石铺设。北端金刚墙左右两翼均砌有宽约0.6米的纤道，为古代纤夫穿越桥洞而设的便民设施。该桥栏凿成凹凸状，犹如通长靠背椅子。桥额阴刻楷书桥名，桥门正中冠有「吴门桥」三字，间壁明柱一面刻“苏省水利工程总局重修”，一面刻“同治十一年壬申夏四月”。吴门桥为江苏省现存最高…[详细]