各地旅游名胜推荐--桥梁篇

　　布勒桥是加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华市内一条桁架桥，横越福溪的西端，连接温哥华市中心及基斯兰奴区。大桥现时有5条行车线，贯通两岸的布勒街，并设于行车线两旁设有行人及自行车通道。大桥的装饰艺术风格令其成为温哥华市的主要地标之一。布勒桥工程于1930年12月8日展开，而大桥的上层行车线则于1932年7月1日通车。市府本来打算利用0提供的拨款兴建下层铁路通道，但0一直没有提供该项拨款，此计划因而告吹。大桥贯通了福溪北岸的布勒街和南岸的雪松街，而市府亦于1938年将雪松街更名为布勒街。市议会于2009年5月7日通过方案，将大桥的南行慢线改为南行自行车专线、北行行人和自行车通道改为北行自行车专线、以及将…[详细]

　　濑户大桥是一座位于日本本州冈山县仓敷市到四国香川县坂出市之间，跨越濑户内海的桥梁，属于本州四国连络桥路网的三条路线之一。全桥由三座吊桥、两座斜张桥、一座桁架桥与梁桥连结，构成壮观的桥梁群，不仅在交通运输方面发挥着巨大的作用，而且也成为本区著名的观光景点之一。濑户大桥在1978年（昭和53年）10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年（昭和63年）4月10日才全面通车。大桥全长9.4公里，分为上下两层结构，上层是4车道濑户中央汽车道，下层是JR车道，为世界最大规模的公路铁路并用桥。游客从耸立于冈山县侧桥头的鹫羽山的山顶可以眺望濑户大桥的全貌，山顶稍下方的第二展望台还有休息室，从此处也可以远…[详细]

　　裴多菲桥是布达佩斯市中心东南方的一座大桥，跨越多瑙河，连接佩斯和布达。一开始，这座桥以摄政霍尔蒂•米克洛什而得名于霍尔蒂•米克洛什桥，后来又以裴多菲•山多尔为名，得名裴多菲桥。它造型优美，静静的跨越美丽的多瑙河，不仅为布达佩斯市民的出行带来了极大的方便，也已成为布达佩斯著名的景点之一，尤其是夜晚，在景观照明灯的配合下，更加光彩夺目，吸引了不少游客在此驻足。裴多菲桥最早修建于1933年到1937年之间，包括引桥部分在内总长约514米，宽25.6米，历经几十年的风雨沧桑，仍然屹立于多瑙河之上。该桥的两端分别连接博拉罗什广场和戈德曼捷尔吉广场，其中博拉罗什广场为布…[详细]

　　地址：通江县永安镇石庙子村二组碧溪龙门溪桥由“东道桥”和“西关桥”组成，两桥之间是一座凸起的小山包，其间相距59米，均为单拱石桥,东北——西南走向，横跨于龙门溪上游两侧的两溪沟之上。东道桥横跨穿山河自然溪沟上，北纬32°9′50＂，东经107°18′59＂，海拔636米（以桥面中心处为测点）。该桥长15.36米、宽3米，距河面高9米，拱跨度8米，两端有石级小路。东北端石级路宽2米，由此向西南前行40米处立圆首碑一通，宽0.53米、高1.13米、厚0.06米，碑上竖刻“龙门溪”三字。自“龙门溪”碑往上约10处是龙门溪奎阁遗址，往前19米是西关桥。西关桥横跨于陶胖子溪沟上，北纬32°9′49＂，东…[详细]

　　汝南北关石桥又名宏济桥，位于汝南县城北门外大街，宏济取广济万民之意。宏济桥始为木桥，明弘治十八年（1505年）知县雷宗始创石桥，嘉靖年间知府黄似华重修，易名博爱桥。现为河南省省级文物保护单位。宏济桥为五孔联拱式石桥，南北长55米，东西宽7.3米，高11米，其中河身桥面长55米，两端雁翊桥面各长10.5米，东西宽7.3米，高10米，桥面为青石砌成。两侧各有25根望柱，大多为明代遗物，有8根是清代制作。望柱高1.2米，横断面为正方形，每个宽为0.3米至0.31米。柱顶部均雕有石狮，狮下雕刻行夏莲座，座下镌有荷叶墩。石狮姿态各异、有的挺胸昂头，仰望云天；有的双目眈眈，凝视桥面；有的侧身转首，顾盼嬉戏…[详细]

　　居金大桥是位于韩国全罗南道高兴郡的一座斜拉桥，跨越高兴湾，连接小鹿岛与居金岛。这是韩国第一座机动车道与人行道上下分离的双层桥梁；而另外两座双层桥梁分别是：仁川的永宗大桥和釜山的广安大桥，但永宗大桥为公路、铁路上下分离，广安大桥则为双层公路。2002年居金大桥建设项目开工立项，建造工程始于2004年2月。当初预计2007年完工，全部建设工作在1800天内完成。2011年3月31日，随着一段21米长的关键结构落成，大桥主体部分完工。2011年12月16日建成通车，投资额为2718亿韩元。这座大桥总长度为2028米，其中主桥为斜拉桥，长1116米，引桥为连续梁桥，长912米。宽度方面主桥15.3米，…[详细]

　　维斯盖亚桥横跨毕尔巴鄂西面的伊拜萨巴河口，它是西班牙进入世界文化遗产名录的首个工业类景观。说它是桥，但是它却没有桥面，桥身高出河面很多，下面悬挂着一个吊篮。中间的部分可以停放车辆，两侧是用来运送乘客的座舱。这座独特的大桥建于1893年，是世界上第一座能够同时在吊篮内运送人员和车辆的桥梁，也是目前世界上惟一一座仍在使用的此类桥梁，它被世界遗产委员会誉为是功能性和建筑美学的完美结合。这座桥由巴斯克建筑师阿尔贝托•德•帕拉西奥设计，桥高45米，跨度160米，融合了19世纪的钢铁传统和当时新兴的螺纹钢筋轻质技术。维斯盖亚桥是世界上第一座供行人和车辆通过的高空拉索桥，欧洲、非洲和…[详细]

　　塞文二桥是英格兰和威尔士之间的塞文河上的一座桥梁，欧洲E30公路（M4号高速公路）从桥上经过。1996年6月5日由威尔斯亲王查尔斯主持了开通仪式，目的是为了增加原有的建于1966年的塞文桥的通行能力。大桥标志着塞文河的结束和塞文河口的起点。和塞文桥相比，塞文二桥的位置更靠南，更符合M4号高速公路的线路，缩短了从英格兰到南威尔士旅行的行程。两端的连接处为大多数使用该桥的车辆设计，如要使用旧的赛文桥需要在奥斯特或者马戈尔附近离开M4号高速公路，转到M48号高速公路。新桥承载了比旧桥更多的车流量，比旧桥更宽，有3条车道，并在两侧有硬路肩。塞文二桥的路线更接近于塞文隧道，该隧道建于1886年，为河下铁…[详细]

　　浮桥遗址，距鸭绿江断桥大约有五公里的燕窝碛江面上，是抗美援朝战争时期中国人民志愿军赴朝和运送作战物资的重要通道。当年为了保证志愿军顺利入朝作战，并保证支前物资迅速及时运到朝鲜前线，志愿军工程兵某部选择这段江面上有浅滩和小岛地方，临时搭建起一座木结构列柱桥。列柱桥全长500米，宽6米，共有20座木桩结构桥墩。每座桥墩由30根直径约30至40厘米的圆木立柱组成，并以横拉木框固定，有个别桥墩还用石块堆积加固。桥建的很低，落潮时稍高出水面，涨潮时则没于水中，有较强的隐蔽性。整个战争期间，虽然也遭受过美国飞机的轰炸，但都得到及时修复。所以，除大批部队由此过江外，支前队伍和物资也多由此桥进入朝鲜前线。人们…[详细]

　　维琪奥桥是意大利一座中世纪大桥，据说建于罗马时代，横跨阿诺河，桥长30米，宽32米，为意大利最古老的石桥。在1117和1333年，维琪奥桥被无情的洪水冲坏，在1345年，被重新修建。维琪奥桥是佛罗伦萨在第二次世界大战中唯一幸存的桥梁。维琪奥桥最有特色的是桥上为两层或者三层建筑，里面是各种各样的专卖店，大多是金银珠宝饰品店，游人在观赏大桥及两岸风景之时，也可顺便买一些纪念品。到了晚上，维琪奥桥金碧辉煌，像是横跨在阿诺河一座皇宫，此时，小商小贩都把灯打开，为维琪奥桥增添了不少姿色，使得维琪奥桥更加光彩夺目。金碧辉煌的大桥倒影在水中，连水都被染成了黄色，很是壮观美丽。许多游客会在老桥附近的地区在网上…[详细]