各地旅游名胜推荐--桥梁篇
天津桥，俗称剑河桥，在上下十八盘之间，横贯九渡涧之上。这里两山峙立成幽壑，万木翠流湿衣裳，使人兴趣盎然，留恋忘返。相传，太子（真武）入山-时，其母善胜皇后追到这里喊了十八声，下了十八步；太子在对面山上应了十八声，上了十八步，故有“上下十八盘”之说。皇后继续追赶，抓住了太子的衣角，太子拔出宝剑，挥剑劈山成河，顿时，山成两半，河水波涛汹涌，把皇后隔到了对岸，故称剑河。皇后见此情景，伤心欲绝，泪如龙泉。…[详细]
启灵古桥启灵桥位于城西北龙底江上，明万历十年（公元1582年），知府袁亮修石墩架木梁过渡，取名“启灵桥”。清乾隆二十年（公元1757年）知府时廷霭倡议募捐改为石拱桥，经7年始竣工。同治元年（公元1862年），洪水冲毁西岸三孔，光绪四年（公元1878年）郡守陈柱安、增生夏纯花倡议募捐修复。启灵桥共11拱全长140米，桥面中心建四角攒尖顶亭阁，翼然凌空若飞龙饮水，西面桥头南建麒麟阁，北建临江楼，楼下河…[详细]
旧名南阳桥。座落在青州市北门外南阳河上。宋明道年间(1032～1033年)夏竦知青州，“垒巨石固其岸，取大木数十相贯，架为飞桥，无柱”。1594年(明万历十二年)知府卫一凤、知县刘养浩增修，改名为万年桥。1696年(清康熙三十五年)、1801年(嘉庆六年)、1935年相继重修，改墩6，拱7，桥墩刻龙-鬣水兽。桥栏浮雕《二十四孝图》、《松鹤同春图》、《张良圯下遇黄石公图》等，栏杆雕石柱，柱端饰宝瓶、…[详细]
戈庄双桥，位于官林镇戈庄村。2003年3月宜兴市人民政府公布为市级文物保护单位。戈庄双桥建于清宣统元年（1909）。由呈L形的大小两座拱桥组成。大桥呈东西向，两边各有石阶26级。青石叠砌，桥面石阶为花岗石质，桥面有龙门石。桥通长22.10米，桥面长1.70米，中宽3.16米，堍宽4.10米。净跨5.40米，矢高3.60米，枕石间距4.40米，枕石长4.10米，宽0.36米。西坡长10.35米，堍宽…[详细]
秀城桥位于嘉兴市南湖区解放街道秀城桥社区芦席汇南，据《竹林人圩志》载，桥始建于明景泰元年（1450），以依城郭、横跨秀水而得名。桥南北走向，系单孔有栏石拱桥，全长36.5米，面宽3.71米，拱跨约11.36米，矢高约5.5米，南、北两侧桥坡分别有台阶27级和35级。拱圈由条石纵联分节并砌而成，金刚墙错缝平砌。桥栏存望柱7个，其中桥顶方形望柱3个，素面无纹饰，桥南北落坡旁圆形望柱4个，呈莲花头状。东…[详细]
白龙桥位于苏州市吴江区盛泽镇坛丘白龙桥村，其东为蚬子墩，西为小牛荡，所跨河面开阔。清康熙初年建。光绪三十四年（1908）重建，至宣统三年（1911）告竣。南北走向，三孔拱型结构。拱券以纵联分节并列法砌置，全用花岗石构筑，为抗波、防坍，两头筑有泊岸。宽3.80米，长40.60米，中孔矢高5.60米，跨径9.90米。两次孔小于中孔，使桥形变化多姿，犹如长空雁序。桥顶面石和拱券龙门石分别刻有“笔锭如意”…[详细]
2009年11月25日，攸县文物所文物普查人员在石羊塘镇谭家垅村重兴组发现一座距今已有885年、保存状况良好的古桥——重兴桥。同治版《攸县志》载：重兴桥，县西，距县25里，宋宣和六年（1124）由保宁仁勇禅师倡建，明洪武元年（1368）沈氏重修。据此，该县文物普查队展开调查和走访，终于找到这座古桥。专家称，这是该县迄今为止发现的惟一一座主桥与引桥不在同一直线上的古代桥梁，因其风格迥异，具有较高的历…[详细]
鱼藤坪断桥又名龙腾断桥，位于苗栗县三义乡龙腾村旧山县铁路鱼藤坪铁桥上游80公尺处，是台湾1907年所兴建完成的砖造桥墩桥梁。这座曾经被誉为“台湾铁路艺术极品”的砖拱铁路桥，历经1935年、1999年两次台湾中部大地震后，留下了断桥残拱伤痕，深具历史意义及建筑技术纪念意义。大地震过后，鱼藤坪桥已不堪使用，且桥体南北两侧均为急弯弯道，因此台湾总督府交通局铁道部台中线震灾复兴事务所放弃改建原桥，而在原桥…[详细]
地址：南江县东榆镇同心村一组老石矿街道老石矿接龙桥海拔444.3米（以桥北头两处为测点）。该桥是连接米仓道经桃园、上两至南江、巴州古道的必经之处。始建于清末，民国时期至1983年多次培修。石礅木梁廊桥，水流向300度，南北横跨小河沟，长39米、宽5.5米，通高10米（屋脊至水面）。规格条石砌桥墩，桥北并排放置5根、桥南并排放置4根17米长，宽、厚均为0.4米的皇柏树为桥梁。桥面铺放规格木板，宽3.…[详细]
津浦铁路淮河大铁桥始建于1909年11月，1911年5月建成通车。该桥为固定型桁梁桥，全长570米，津浦铁路淮河大铁桥是连通我国南北的一重要交通大动脉，是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥，是我国现存保存较完好的铁路桥遗址。津浦铁路淮河大铁桥是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥。该桥始建于1909年11月，1911年5月建成通车。该桥为固定型桁梁桥，全长570米，单车道。是连通我国南北的一重要交通…[详细]
斯比特桥是位于悉尼的一座升降吊桥，建造于1924年，连接莫斯曼和锡福斯两个小镇。斯比特桥为钢梁、混凝土桥面和桥墩，坚固无比，每天约有7万辆机动车和6万辆公共汽车穿行于桥面上。斯比特桥是一个可以升降的大桥，由于桥距离河流水面仅高6米，小型船只可以通行，但是大型的货船不能顺利通航，因此需要将桥面的一部分吊起来，等船只通过后再将桥放下，几乎每周桥都会升升降降。斯比特桥是悉尼唯一的仍在工作的升降吊桥，因此…[详细]
巴什拜大桥很久以前塔城和裕民之间的额敏河水流湍急，给过往行人、车辆带来不便。一个乡绅架了一座独木桥，但不论是行人，还是牛羊马匹，必须交费过桥。1940年，巴什拜有事过桥，恰逢一位穷苦牧民因交不起过桥费而惨遭毒打。他对着大打出手的恶奴怒吼道：“明年你们就不能在这里了”。第二年，巴什拜出资5.5万元建造了一座木质的大桥，并在桥头设立了警卫。这座大桥全长87米，宽6米，载重量25吨，1941年兴建，19…[详细]
普济桥(第二批省保)时代：金地址：原平县城北四十里的崞阳镇南门外因桥居于城南，所以又名南桥。创建于金泰和三年，明成化年间重修，清乾隆二十年、道光十年因桥洞坍塌二次重修，光绪二年和五年又曾补修、铺道、筑堤。普济桥为石砌拱桥，南北走向，主桥全长30米，宽8米，高7米。南引桥长28.5米，北引桥长34.5米。桥两边均置雕石实体栏杆，分别有望柱20根，栏板19块。望柱顶部有桃形雕石，柱高87厘米。栏板为整…[详细]
允济桥，在宜兴市和桥镇大生村前谢自然村东约400米，2003年3月宜兴市人民政府公布为市级文物保护单位。允济桥建于清代，为单孔石拱桥，南北向(南偏西33°)，青石、花岗石混砌，其中桥身为青石，券石及桥面石阶为花岗石。桥通长19.40米，中宽3.60米，净跨5.37米，矢高3.10米。北坡长8.85米，堍宽3.78米，坡度11°；平堍长3.20米，上宽3.66米，下宽3.77米。南坡长8.88米。桥…[详细]
桥儿沟积善桥位于庆阳市华池县林镇乡东华池村杨兰沟自然村，明代所建。桥长20米，宽3.6米，高8米，占地516平方米。该桥采用红砂岩条石砌贴，黄土桥面，拱券式桥洞，桥洞高6.7米，宽3.3米，桥墩两头以石峡为依托，基础坚固，桥底外侧凿有圆形石窝，深0.15米，直径0.3米，桥外侧有宽50厘米，高5米的石砌护墩。桥旁残留圆额石碑一通，上 书-“积善桥”，碑为明天启七年（1627）重修碑记。该桥建筑历史…[详细]
万园桥，又称王茂公桥，在宜兴市周铁镇王茂村福胜禅寺（又称东岳庙）旁。万园桥相传始建于三国赤乌年间，现桥为清晚期重建。万园桥为单孔石拱桥，东西向（西偏南11°），东侧有石阶20级，西侧为18级，花岗石叠砌，有护栏。桥长20.50米，桥面长2.83米，中宽3.50米，堍宽4.38米。桥孔净跨5.70米，矢高3.40米。西坡长9.50米，坡度17°。东坡长8.50米，东侧上枕石长4.30米，下枕石长4.…[详细]
地灵风雨桥位于龙胜县境西乐江乡地灵村南边小河上，桥两岸古树参天、风景秀丽；桥下游50米有副风雨桥一座，一条青石板路连接两桥径上游，一座石桥通往村寨。占地面积122.5平方米。龙胜早在北宋前就有侗族迁入居住，侗族《祖先入村》款词述：宋天圣二年（1024年）侗族由黔之黎平和湘之靖州径绥宁迁入龙胜境北、境西。至明代已有大量侗族居住。地灵侗寨是县内第三大侗寨，清代就有700（户）侗寨之称。寨中最早的风雨桥…[详细]
目的地介绍 正阳桥疏渠记碑位于崇文区西部，红庙街78号，建于清乾隆五十六年（1791年），碑文记载了北京水道情况，对研究北京地理和历史变迁有较重要的价值。1984年被列为市级文物保护单位。 此碑原在敕赐弘寺山门内，现庙宇建筑早已无存。 位置：位于崇文区西部 碑体为方柱形，南向，高约8米，各面宽均为1.45米，顶部有四角攒尖式的碑盖，四脊各雕一龙，龙昂首曲身，似欲腾飞状，辐凑于宝顶。…[详细]
屏东大铁桥横跨高屏溪上，连接高雄、屏东两县，80余年来一直是南台湾铁路线上最长、最壮观的铁桥，虽已于1989年因新桥落成而功成身退，但其历史价值与建筑之美，却不因岁月有所损减，目前已被列入二级古迹。屏东大铁桥长1526公尺，这座纵贯线上最南端的铁桥，多年来早已在屏东居民的心中烙成乡愁的一部分，其成列的铁桁架与红砖桥墩，在夕阳余晖与广阔苍凉的高屏溪映衬下，静静透着历史的肃穆感与世纪初的建筑美学。目前…[详细]
